«Обеспечение свойства авиатоплива при транспортировке в ТЗК Столичного авиационного узла»

28 Март 2014

28 марта вице-президент ОАО «АК «Транснефтепродукт» В.А.Назаров принял роль в работе Третьей интернациональной конференции «Рынок авиатоплива России» где в рамках сессии «Качество горючего как гарантия безопасности полетов» выступил с докладом «Обеспечение свойства авиатоплива при трубопроводной транспортировке в ТЗК Столичного авиационного узла». Предлагаем вашему вниманию главные материалы доклада.

----------------------------------------------------------------------------------------------

ОАО «АК «Транснефтепродукт» при осуществлении производственной деятельности считает одной из главных собственных целей - обеспечение неопасной эксплуатации и бесперебойной поставки нефтепродуктов потребителям, также недопущение чрезвычайных ситуаций на собственных производственных объектах.

В целом вопрос поставок нефтепродуктов по столичному региону для Компании является одним из главных. При всем этом Транснефтепродукт подтверждает безопасность эксплуатации всего кольцевого столичного трубопровода, диагностику и ремонт которого ТНП финансирует в приоритетном порядке.

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Общая протяженность магистралей ОАО «Мостранснефтепродукт» составляет 1151 километр. Столичный кольцевой нефтепродуктопровод (КНПП), представляет собой три закольцованных нити трубопроводов, по которым не смешиваясь, транспортируются бензин, дизельное горючее и керосин.

КНПП подсоединен отводами к аэропортам Шереметьево, Внуково и Домодедово. Имеется также подводящий трубопровод от Столичного НПЗ и нефтепродуктопровод от Рязанского нефтеперерабатывающего комбината.

КНПП был построен в 1974-1981 годах, и его конструкция не предугадывала повторяющуюся чистку внутренней полости трубы и внутритрубную диагностику. Отсутствовали стационарные узлы запуска и приема средств чистки и диагностики, имелись бессчетные ненормативные конструктивные элементы: крутоизогнутые отводы, тройники, местные сужения.

Для решения задачки по неопасной эксплуатации кольцевого МНПП, начиная с 2009 года, были реализованы технические решения для пропуска снарядов и диагностики трубопроводов. Для этого были смонтированы узлы запуска и приема средств чистки и диагностики, устранены все препятствующие диагностике ненормативные конструктивные элементы. Выполнено соединение Восточного и Западного полукольца для проведения непрерывной (безостановочной) перекачки и пропуска средств чистки и диагностики без ограничения поставок горючего потребителям.

ТРАНСПОРТИРОВКА В ТЗК

В текущее время ОАО «Мостранснефтепродукт» обеспечивает авиатопливом ТС-1 аэропорты «Домодедово», «Шереметьево», «Внуково». В апреле 2012 года была осуществлена пробная транспортировка на другой склад авиа ГСМ а/п Шереметьево, грузополучатель ООО «Газпромнефть-Аэро Шереметьево». С февраля 2013 года поставки авиатоплива делается на постоянной и плановой базе.

В аэропорт «Чкаловский» последний раз прокачка осуществлялась в мае 2001 года. В текущее время ведутся переговоры с ЗАО «Газпромнефть – Аэро» по подключению отвода от кольцевого магистрального нефтепродуктопровода.

В аэропорт «Быково» последний раз транспортировка трубопроводным транспортом осуществлялась в августе 2010 года. В текущее время отвод к аэропорту «Быково» выведен из эксплуатации.

ДИАГНОСТИКА КОЛЬЦЕВОГО НЕФТЕПРОДУКТОПРОВОДА

В рамках выполнения программки диагностики и ремонта КНПП с 2009 года проводится внутритрубная диагностика магистральных нефтепродуктопроводов. К озари 2011 года была на сто процентов завершена работа по дизельной и бензиновых нитках МКНПП и подводящих трубопроводах Столичного НПЗ. После чего в конце 2011 года перебежали на новейшую технологическую схему снабжения ТЗК аэропортов в согласовании с которой, транспортировка авиационного горючего переведена на ранее приготовленную линию дизельного горючего (ДТ).

При этих работах поставка авиатоплива в ТЗК не прекращалась и выполнялась через дополнительные установки фильтрации. Контроль чистоты авиатоплива при замещении и промывки оценивался индикатором свойства горючего (ИКТ) при пропускании через него при помощи приспособления ПОЗ-Т. Индикаторы реагируют на присутствие воды и механических примесей. Для оперативного доказательства чистоты горючего дополнительно проводились анализы в лаборатории ЛПДС «Володарская» по ГОСТ 10577 для определения весового содержания механических примесей. В согласовании с требованиями ГОСТ 10227 «Топлива для реактивных двигателей» массовая толика механических примесей не должна превосходить 0,0003 %.

Все работы этой сложнейшей процедуры подтверждаются плодами лабораторных анализов ОАО «Мостранснефтепродукт» и ЦС авиаГСМ ФГУП ГосНИИ ГА (центра сертификации авиаГСМ федерального муниципального унитарного предприятия Муниципального научно исследовательского института штатской авиации).

Дизельное горючее будет транспортироваться по полосы ТС до окончания её диагностики. Данное замещение существенно облегчило проведение исследовательских мероприятий на полосы авиационного горючего КНПП. Эта разработка в 2010 году была удачно опробована на МНПП «Рязань-Москва» протяженностью 171 км.

РЕСУРСНАЯ БАЗА

Ресурсную базу по авиатопливу для КНПП обеспечивают два завода. МНПЗ сдает в систему 100% выработанного авиатоплива, Рязанский завод – около 80%.

В текущее время толика аэропортов Столичного авиаузла в общем объёме перевозок пассажиров в Рф составляют более 55%. При всем этом трубопроводная транспортировка авиатоплива в МАУ выросла с 1016,8 тыс. тонн в 2000 году и в 2012 году 1394 тыс. тонн.

Проектная пропускная способность по полосы авиакеросина составляет 2,0 млн. тонн в год. Таким макаром, имеется технологический припас, который позволяет ТНП нарастить объем транспортировки в тот либо другой ТЗК (в рамках имеющейся ресурсной базы).

В 2012 году всего прокачано в аэропорты МАУ 1394 тыс. тонн, в том числе 642,1 тыс. тонн в «Шереметьево», 138,6 тыс. тонн во «Внуково», 600,8 тыс. тонн в «Домодедово» и 12,7 тыс. тонн в «Газпромнефть-Аэро Шереметьево».

Ниже представлена динамика приема авиатоплива для транспортировки от присоединенных НПЗ. 

КОНТРОЛЬ Свойства:

При осуществлении транспортировки горючего по КНПП авиационному горючему уделяется приоритетное внимание по качеству и своевременности поставок.

В целом систему контроля свойства можно представить последующим образом:

1) Весь поступающий в продуктопровод авиакеросин с НПЗ паспортизуется заводскими лабораториями в резервуарном парке самого завода

2) Там же контроль свойства производят представители министерства обороны (военпреды), находятся представители ТНП, которые берут арбитражные пробы.

3) Дальше обеспечивается перекачка этого горючего на головную станцию КНПП – ЛПДС «Володарская».

4) При поступлении горючего в резервуары ЛПДС «Володарская» осуществляется дополнительный контроль свойства в лаборатории станции

5) Транспортировка на всех шагах ведется с применением фильтрующих установок узкой чистки.

6) Из КНПП горючее поступает в приемный резервуар ТЗК, где делается контрольный анализ и только после чего горючее поступает в товарные парки ТЗК.

Дополнительно, для обеспечения контроля свойства авиатоплива на Володарской ЛПДС в последнее время будет построена новенькая хим лаборатория.

Главные НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ:

1. Окончание диагностики кольцевого магистрального нефтепродуктопровода по полосы ТС;

2. Расширение и ремонт резервуарного парка авиатоплива;

3. Строительство и оснащение хим лаборатории на ЛПДС «Володарская» в 2014 году;

4. Реконструкция насосной станции на ВЛПДС по перекачке нефтепродуктов в 2015 году;

5. Программкой стратегического развития компании «Транснефть», предвидено также создание продуктопровода Кстово (НПЗ Нижегороднефтеоргсинтез) – Нагорная (Москва) по которому также планируется транспортировать авиационное горючее.