Девелоперы готовы строить дороги и инфраструктуру Новейшей Москвы

15 Февраль 2014

Мэр Москвы Сергей Собянин 10 ноября провел совещание по градостроительному развитию Новейшей Москвы. В совещании приняли роль столичные бюрократы, также девелоперы и инвесторы, работающие на присоединенных к Москве территориях. Один из участников совещания – Миша Михайлов, генеральный директор компании MD Group (девелопер микрорайона «Новое Бутово») – откомментировал главные тезисы выступления столичного градоначальника.

Строительство дорог на личные средства

Основой транспортного каркаса Новейшей Москвы станет выход метрополитена на новые местности, реконструкция Калужского шоссе. Уже в 2013 году, по словам мэра, начнется строительство 6 авто дорог, которые сформируют транспортные связки меж основными магистралями, проходящими по местности. При всем этом столичные власти рассчитывают на роль инвесторов в строительстве дорог, в особенности там, где их объекты примыкают впритирку к транспортной сети.  

Миша Михайлов: «Мы впрямую заинтересованы в развитии транспортной инфраструктуры, так это увеличивает привлекательность и эффективность нашего проекта. Более того, мы строим дороги сами – на местности, которая нам принадлежит. И строили бы на городской земле. Но нам мешает неопределенность территориального планирования транспортной системы, на данный момент это существует исключительно в виде устных дискуссий, документально закрепленных форм роли правительство пока не предлагает. Это тормозит роль девелоперов в строительстве дорог».

Нет спальным районам

Основой застройки Новейшей Москвы должно стать всеохватывающее освоение территорий. По словам Сергея Собянина, строительство жилых объектов без нужной социальной инфраструктуры может быть заморожено прямо до заслуги договоренностей с девелопером о строительстве нужной инфраструктуры.  

Миша Михайлов: «Возможная заморозка строительства может затронуть объекты, на которых строительство еще толком не начато, реализации не ведутся. Что касается интенсивно развивающихся проектов, администрация, вероятнее всего, будет находить компромиссы – без использования конструктивных мер. Многие застройщики Новейшей Москвы столкнулись с тем, что вначале проектировали свои объекты с учетом областных нормативов, а после включения этих территорий в Москву пришлось учесть уже столичные нормы и заносить конфигурации в инфраструктуру. К примеру, в ЖК «Новое Бутово» мы сходу после присоединения к Москве заказали перерасчет генплана по соц объектам. Выяснилось, что емкости неких инфраструктурных сооружений (детских, спортивных) нужно прирастить, не считая того по столичным нормативам потребовалось больше машиномест. К примеру, детский сад по проекту был рассчитан на 220 мест, а по Столичным нормам нужно 350 мест, никакой суровой задачи с тем, чтоб прирастить детский сад, нет. А школа у нас оказалась даже больше, чем необходимо – она рассчитана на 850 мест, тогда как по нормативам нужно только 740 мест».