Холдинг «МИЭЛЬ»: Транспортно-пересадочные узлы – новые центры притяжения и новые задачи

24 Ноябрь 2013

Обычно самая высочайшая проходимость торговых помещений наблюдается рядом со станциями метро, жд станциями, вокзалами. Объединение разных транспортных потоков способно дать новый импульс развитию торговой недвижимости и сделать новые центры притяжения для арендаторов. Но и новые трудности тоже возникнут. Плюсы и минусы транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) оценивают специалисты холдинга «МИЭЛЬ».

Создание всеполноценных ТПУ - нужная мера для оптимизации логистики человеческих потоков. Соответственно спрос со стороны хозяев торговой и офисной недвижимости будет очень огромным, ведь ТПУ являются наикрупнейшими центрами притяжения.

В текущее время по данным правительства Москвы идет проектирование узлов, сосредоточенных в более загруженных местах. Они объединяют как минимум метро и жд транспорт, в большинстве же случаев окутанными являются все виды сообщения. Обычно, новые ТПУ проектируются вне ЦАО, чтоб разгрузить и без того загруженный округ.

«Значительная часть ТПУ будет размещена вне пределов центра столицы, - отмечает Роман Мурадян, управляющий директор «МИЭЛЬ-Сеть кабинетов недвижимости». – Перенаправление логистических потоков из центра на окраины Москвы – броский пример децентрализации, которая проявляется во всем. Так, не только лишь торговля, да и бизнес стремится быть поближе к потребителю. Значимая часть кабинетов «МИЭЛЬ» раскрывается в спальных районах, в том числе и рядом с возможными ТПУ».

Уже на данный момент есть исторически сложившиеся сочетания – к примеру, в районе жд платформы «Серп и молот» Горьковской МЖД находятся станции метро «Площадь Ильича» Калининской полосы и «Римская» Люблинской полосы. Также по улице Рогожский вал проходят несколько маршрутов публичного наземного транспорта, а по шоссе Энтузиастов движется плотный авто поток со стороны области. И уже сейчас там наблюдается большущее скопление точек общепита, торговли, разных бизнес-услуг, расположенных в помещениях формата стрит-ритейла. Рядом выстроен интернациональный бизнес-центр Golden Gate. И таких «стихийных» узлов в Москве огромное количество.

«По нашим данным, арендная ставка на помещения в формате стрит-ритейла в проходимых местах начинаются от 30 тыс. рублей за кв. м в год и может доходить до 45 тыс. рублей за кв. м в год. Помещения, расположенные в наименее проходимых местах, к примеру, имеющие вход со двора или на 2-ой и третьей линиях сдаются по более низкой ставке – от 15 тыс. рублей за кв. м в год, - гласит Лена Мишина, директор по развитию «МИЭЛЬ-Коммерческая недвижимость». – Рост ставок будет зависеть от концепции организации торговой зоны ТПУ. При сохранении торговых мест и кабинетов продаж, к примеру, агентств недвижимости, малой площади вероятен рост ставок до 30%. Но, если якорными арендаторами будут большие сетевики, ставки возрастут некординально, максимум на 10%».

Принципиально держать в голове, организация ТПУ несет не только лишь плюсы для продавцов, да и потенциальные трудности для пассажиров. Следует очень кропотливо продумывать и проектировать все составляющие логистики, чтоб не появлялось, к примеру, заторов в часы пик. Не считая того, беря во внимание очень сложную транспортную ситуацию в Москве, нужно закладывать в схему ТПУ возможность роста потока пассажиров со временем.