«МИЭЛЬ-Девелопмент»: какие транспортные потоки загружают Москву

17 Май 2014

В большей степени Москву загружают три транспортных потока. О том, что же это все-таки за потоки и как их может быть перераспределить, ведает управляющий департамента консалтинга компании «МИЭЛЬ-Девелопмент» Алексей Буреломов.

1-ый, более противный для Москвы поток – это транзитный поток большегрузного транспорта. Москва – это город с самой большой транспортной инфраструктурой. Тут проходят самые высококачественные, обустроенные дороги. По ним, даже если придется сделать круг, доехать в назначенный пункт резвее, удобнее. Не считая того, Москва размещена на одном из современных торговых путей: из Китая в Европу. Очень многие китайские продукты проходят через нашу столицу.

Что можно сделать с танзитными потоками? Логичным решением станет выдвинуть транзитные потоки за МКАД. Для этого нужно окончить строительство центральной кольцевой авто дороги (ЦКАД) и должны образом ее оборудовать: сделать сеть накопительных, распределительных складов, упаковочных производств и т. д. Также разгрузить московские трассы поможет создание дублирующей сетки дорог меж областными центрами, городами-миллионниками.

В пример 1-го из самых загруженных участков Алексей Буреломов приводит трассу Москва-Санкт-Петербург: «Санкт-Петербург – один из ближайших европейских портов, огромное количество грузов везут туда по единственной самой комфортной, высококачественной по покрытию, неопасной для водителей дороге. Сделать лучше ситуацию посодействовала бы дублирующая сеть дорог. И нужно признать, что в ближайшее время о ее разработке достаточно конструктивно гласит правительство».

2-ой поток, который также доставляет много сложностей Москве, – региональный потребительский поток. Москва – наикрупнейший центр употребления. Определенная часть благосостояния городка держится конкретно на том, что сюда приезжают потребители из регионов, потому закрыть для их заезд не выход. По очень умеренным оценкам, в целях употребления продуктов и услуг раз в день в Москву приезжают 2-2,5 млн человек. Этот поток усиливается в определенные моменты: к примеру, до школьного года, определенными праздничками, Новым годом.

В Москве исторически сложившаяся радиально-кольцевая планировка. В центре размещены вокзалы, проходят реки с относительно малым количеством мостов. Таким макаром, много естественных и искусственных препядствий, которые позволяют городку интенсивно передвигаться меж примыкающими районами только по круговым дорогам: МКАД, Третьему транспортному кольцу, Садовому кольцу. Основное движение сосредоточено на линии движения: центр – окраина, окраина – центр.

Чтоб отвернуть этот поток от центра городка, нужно сделать определенную инфраструктуру, которая, во-1-х, воспретит заезд в город, в особенности в исторический центр, также даст возможность недорого и неопасно бросить автомобиль на перехватывающих парковках, а потом пользоваться комфортным публичным транспортом.

3-ий транспортный поток – «маятниковый», связан с рабочим графиком обитателей. В центре Москвы сосредоточено наибольшее количество офисных рабочих мест –  выше 80%. Тут высока концентрация торговых, сервисных компаний. «Маятниковая» утренняя и вечерняя миграция в центр Москвы с окраин городка, из области, очень существенна. Значимая часть этой передвижения осуществляется по средством автомобилей. С целью уменьшить этот поток принимаются известные правительственные программки, развивается публичный транспорт, создаются дополнительные автодороги, дублирующие уже имеющиеся круговые. Не считая того, вводится комплекс запретительных мер, связанных с парковкой в центре, с разными дорожными нарушениями, эвакуацией автотранспорта и пр.

«Я бы произнес, что чувства населения, что никакие деяния с целью разгрузить московские дороги не предпринимаются, неверны, – гласит Алексей Буреломов. –  Чтоб это осознать, довольно вспомнить ситуацию десятилетней давности. Совершенно не так давно, к примеру, у нас не было экспрессного сообщения с подмосковными городками, городов-спутников. Может быть, сейчас эта система неидеальна, но она есть и исправно работает. Для каждого транспортного потока имеются свои меры, которые должны привести к улучшению транспортной ситуации».